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国道317线雀儿山隧道顺利贯通

来源:办公室  时间:2016-11-11 17:50:15  点击数:1723

       
       2016年11月10日上午,随着隧道掘进的最后一声炮响,世界第一高海拔公路特长隧道——雀儿山隧道正式贯通了!
       雀儿山隧道位于四川甘孜藏族自治州高原严寒地区,海拔高、地应力高、地震烈度高;气温低、气压低、含氧量极低,施工条件极其艰苦,建设施工难度大。
       隧道于2012年9月正式开工建设,概算总投资11.5亿元。雀儿山隧道全长12.995公里,其中隧道长7079米,平行导洞长7108米,最大埋深700米,隧道两端引道长5.916公里,隧道洞口海拔4380米,为世界上海拔最高的公路特长隧道。
       川藏公路是最早修建的进藏公路,于1951年开始修建,排在青藏公路、滇藏公路和新藏公路的前面,直到今天,雀儿山路段到处都能看到当年修路的痕迹。如今,川藏公路不仅是连接川藏的经济大动脉,国防保障的大通道,也因为其旖旎的自然人文风光吸引了越来越多的国内外游客。
       然而,雀儿山却让很多人对川藏公路望而却步。据统计,川藏公路的雀儿山40余公里路段1995-2003年累计发生交通事故371起,死亡68人,此外因冰雪造成人员高山缺氧致死的情况时有发生。因为地势陡峭、道路狭窄、缺氧、极寒,川藏公路的雀儿山段被人们称为“川藏第一险”。 雀儿山的危险路段甚至获得了不少别称,比如 “燕子窝”、“鬼招手”、“老一档”、“老虎嘴”等,特别是“鬼招手”路段,不仅道路极其狭窄,而且一到冬天极易发生雪崩,造成道路堵塞。据老司机介绍,在雀儿山路段,冬天积雪多的时候可以达到大卡车的前挡风玻璃高度。
       除了路况,雀儿山本身恶劣的自然条件也令人望而却步。这里乱石纵横,草木不生,年平均气温零下18度,最低气温零下40度。这里的氧气含量只有平原地区的一半。
       为彻底解决国道317线雀儿山路段通行的问题,国家决定全额投资新建雀儿山隧道,根据省政府安排,由四川高速公路建设开发总公司组建国道317线甘孜段改扩建及雀儿山隧道工程建设指挥部,全面负责雀儿山隧道的建设管理。经过前期反复踏勘论证,隧道于2012年9月正式开工建设。
       开工建设以来,国道317指挥部带领参建单位以“坚定的信念、坚强的决心、坚毅的作风、坚决的态度”,讲政治、讲奉献,大力弘扬“两路精神”,扎根高原、攻坚克难,坚持建设与科研并重,克服了特长隧道通风、供氧、防雪防冻、施工工艺质量控制等一系列世界性难题,通过精细化管理,高标准、严要求,精雕细琢,打造精品工程,实现了隧道施工“零伤亡”目标,得到了社会各界的高度评价。
       11月10日上午,甘孜州委州政府在雀儿山隧道西洞口(Q2标段)举行了简短的隧道贯通仪式,甘孜州委书记刘成鸣、州长益西达瓦、省交投集团董事彭洪、川高公司副总经理付建、317指挥部指挥长闫平、副指挥长章志高等参加了隧道的贯通仪式。
       隧道贯通后,指挥部将加快开展后续交安、机电等施工建设,隧道将于2017年下半年建成通车。隧道通车后,可以避开3处共长4700米的雪崩路段,6处共2220米的泥石流路段。冬季积雪厚度大于1.5米的路段减少了约22公里。过往车辆只需10多分钟就可以穿过雀儿山,而不必再花费2个多小时翻越危险的雀儿山。
       据测算,隧道建成通车后,每天可以为过往车辆节约至少50万元的运输成本,行车的安全性、舒适性大大提高,通行更加快捷,经济效益和社会效益十分显著,将会为藏区经济发展和社会长治久安发挥积极作用。
    (国道317指挥部赵阳)
     

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