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我省高速公路通车里程突破6000公里

来源:四川日报  时间:2016-1-7 12:33:43  点击数:1965

    今天,全省高速公路通车总里程将突破6000公里大关。以四川首条高速公路成渝高速通车为起点,20年来,全省高速公路通车里程增长了足足20倍。
      对四川而言,高速公路突破6000公里意味着什么?将带来什么?
    □本报记者 王眉灵
    “西部第一”含金量高
      高速公路里程越长,意味着发展后劲越足
      对一个省来说,6000公里高速公路意味着发展的后劲。“高速公路的特点是快速连接。”省交通运输厅公路规划勘察设计研究院副总工程师初克波认为,高速公路里程越长,代表着路网更完善,交通对区域经济发展的支持更强劲,对于提升四川核心竞争力具有重要意义。
      纵观全国近两年来高速公路排名,各省之间“咬”得很紧。排名第一的广东省,2014年高速公路通车里程率先突破6000公里,今年,再次迈上一个千公里级台阶,突破7000公里。
      四川基础差,“十一五”末尚位居全国十三,但奋起直追,已连续两年跻身全国第五,跃居西部第一。这个“第一”的含金量十足。西部排名第二的贵州省,高速公路通车里程刚突破5000公里,和四川相差一个千公里级台阶。
    从“一条线”到“一张网”
      越来越密的“高速网”,将加速各市州间的经济融合
      与20年前的“一条线”相比,6000公里高速公路已形成“一张网”,拥有17条出川大通道,以及数十条串起相邻市州、相邻经济区的射线。“打通出川大通道是重点,加强省内各经济区之间、经济区内部的快速联系,也很重要。”省交通运输厅相关负责人说。
      纵观出川通道,四川的东南西北四个方位都有高速公路建成和在建,毗邻的7省(市、区)中除青海、西藏外均已连通,成渝经济区之间规划和建设有8条高速公路,与成渝城市群、长江经济带的联系极其紧密。
      从建设层次看,今年通车的遂西、自隆等高速公路,连接的都是市与县、或县与县。高速公路建设的重心从“省省”直接下沉到市、县一级,线路走向串接起县级这个更小更多的经济单元。
      “射线”之外,这张“路网”的环线也在增多。除三州外的18个市,都在建绕城高速,各市以自己为核心的高速路网格局,正逐步成型。今天通车的成都第二绕城高速,串起成都经济区的312个县(市、区),以经济区为主体的高速环线正在构建。
      “区域经济之间都是由紧密的交通网联系起来的。”西南交大特聘教授、综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室主任彭其渊认为,越来越密的“高速网”,将加速各市州之间的经济融合。
    “十三五”再补短板
      对外,突出西向、南向、东向大通道;对内,完善城市群、经济区城际通道网络
      在突破6000公里之际,省交通运输厅已捧出“十三五”的计划书:未来5年,高速公路通车里程年均新增400公里。
      这样的建设速度是否太快?“其实不然。”省交通运输厅负责人说。比如,四川的高速公路密度仅1.24公里/百平方公里,与东部、中部地区相比仍有较大差距,建设经济强省、决胜全面小康,高速公路对区域发展格局的支撑作用尚显不足。
      未来五年,这些短板将被一一补足。
      从对外大通道来看,西向、南向、东向更为突出和强化,对于对接成渝城市群和“一带一路”作用明显。对内,谋划开工建设的项目中,市州高速公路绕城环线居多,或进一步完善城市群、经济区城际通道网络。


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